Leasachaidhean Geo-phoilitigeach a’ cur dragh air gnìomhachas na luingeis; cuid de luchd-giùlain a’ coimhead air slighean na Mara Ruaidhe
Ann an tionndadh iongantach de thachartasan, tha grunn chompanaidhean luingeis a’ feuchainn ri seirbheisean ath-stèidheachadh air slighe na Mara Ruaidhe, a’ comharrachadh gluasad mar fhreagairt do chunnartan geo-phoilitigeach nas àirde san roinn. Tha mòran iomairtean malairt cèin air ionnsachadh bho na dùbhlain a tha air an cur an cèill leis a’ ghalair lèir-sgaoilte COVID-19, a’ cleachdadh ionnstramaidean ionmhais leithid callaid gus cunnartan a lughdachadh.
Air 22 Dùbhlachd, ràinig prìomh chùmhnant san àm ri teachd Clàr-amais nan Freight (Slighe na h-Eòrpa), EC2404, a’ chrìoch làitheil airson a’ chòigeamh latha malairt an dèidh a chèile, a’ dùnadh aig 1391.2 puingean, àrdachadh de 14.99%. Chaidh an àrdachadh seo, a bha nas àirde na 50% thairis air na còig latha mu dheireadh, a bhrosnachadh le tachartasan geo-phoilitigeach ris nach robh dùil a dh’ adhbhraich àrdachadh luath is dian ann an ìrean bathair margaidh spot, a thug buaidh às dèidh sin air margaidh an ama ri teachd.
Às dèidh a’ mhargaidh air an aon latha, dh’ainmich Iomlaid Luingeis Shanghai atharrachaidhean air cìsean malairt airson cùmhnantan san àm ri teachd Clàr-amais Freight (Slighe na h-Eòrpa) (EC2404, EC2406, EC2408, EC2410, EC2412), a’ tighinn gu buil air 25 Dùbhlachd, le cìsean malairt air an suidheachadh aig 0.006% de shuim a’ ghnothaich agus cìsean dùnaidh suidheachaidh intraday aig 0.012% de shuim a’ ghnothaich.
Tha àrd-anailisichean a’ cur nan atharrachaidhean o chionn ghoirid ann am prìsean san àm ri teachd Clàr-amais Bathair (Slighe na h-Eòrpa) às leth tachartasan geo-phoilitigeach ris nach robh dùil, ag adhbhrachadh àrdachadh mòr is luath ann an ìrean margaidh spot.
Chomharraich aithisg sheachdaineach as ùire Iomlaid Luingeis Shanghai àrdachadh mòr ann an cosgaisean còmhdhail ann am margaidh luingeis Àisia-Roinn Eòrpa air sgàth bagairtean ionnsaighean armaichte ann an sgìre na Mara Ruaidhe. Tha seo air leantainn gu prìomh chompanaidhean luingeis chontainearan a tha ag obair air an t-slighe Àisia-Roinn Eòrpa ag ainmeachadh atharrachaidhean, agus mar thoradh air sin tha àrdachadh mòr ann an astaran agus cosgaisean luingeis, còmhla ri lùghdachadh ann an èifeachdas tionndaidh shoithichean.
A’ tuigsinn a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aig seo air a’ mhargaidh, thog prìomh chompanaidhean-giùlain na luachan margaidh aca gu mòr an t-seachdain sa chaidh. Air 22 Dùbhlachd, chaidh aithris gu robh ìrean margaidh airson às-mhalairt à Shanghai gu puirt bunaiteach na Roinn Eòrpa agus na Meadhan-thìreach aig $1497 gach FEU agus $2054 gach TEU, a’ riochdachadh àrdachadh de 45.5% agus 30.9%, fa leth.
Air 25 Dùbhlachd, roinn luchd-anailis aithisg rannsachaidh a’ soilleireachadh an luaineachd mhòr sa mhargaidh. Chuir iad cuideam air buaidh aimhreitean anns a’ Mhuir Ruaidh air slighean luingeis, a’ cruthachadh comas airson gainnead comas luingeis air an t-slighe Àisia-Roinn Eòrpa san ùine ghoirid.
Mar fhreagairt do dhùil a’ mhargaidh gum bi ìrean bathair ag èirigh gu leantainneach, dh’innis stòran bhon àrd-ùrlar Yun Qu Na do luchd-aithris gu bheil cuid de luchd-seilbh shoithichean air àiteachan-fuirich fhosgladh airson itealan chun na Mara Ruaidh. Tha imeachd nan itealan sin clàraichte airson deireadh na Dùbhlachd, le ìrean bathair a’ dùblachadh.
A’ dearbhadh nan leasachaidhean seo, chaidh aithrisean air 25 Dùbhlachd ainmeachadh, a rèir iomairt “Guardians of Prosperity”, gu bheil companaidhean ag ullachadh gus obrachadh a thoirt air ais air an t-slighe ear-iar tron Mhuir Ruaidh. Tha iad a’ cur ri chèile planaichean airson a’ chiad bhaidse de shoithichean a dhol air adhart cho luath ‘s a ghabhas, a rèir dè cho comasach ‘s a tha e obrachadh.
Tha luchd-anailis den bheachd gum faodadh an co-dhùnadh seo ro-innsean a bh’ ann roimhe mu ghainnead comas às dèidh a’ Mhàirt atharrachadh, agus gum faodadh sin luathachadh ath-chothromachadh comas luingeis a luathachadh.
Fhad ’s a bha iad a’ measadh buaidh dhìreach a’ cho-dhùnaidh seo, chuir companaidhean cuideam air an dealas a thaobh ro-innseachd luchd-ceannach agus èifeachdas slabhraidh solair. Ach, thug iad fa-near, a dh’aindeoin nan ceumannan sàbhailteachd a th’ ann an-dràsta, nach deach an cunnart iomlan san roinn a thoirt air falbh. Thuirt companaidhean, ma thèid sàbhailteachd bhuill a’ chriutha a chuir ann an cunnart, gun dèanadh iad ath-mheasadh air an t-suidheachadh agus gun tòisicheadh iad air planaichean ath-slighe.
Às dèidh na naidheachd seo, air 25 Dùbhlachd, thuit a h-uile cùmhnant san àm ri teachd aig Clàr-amais Freight (Slighe na h-Eòrpa) gu geur, le cùmhnantan a’ tuiteam còrr is 8%.
Chunnaic grunn ionadan faireachdainn làidir lag sa mhargaidh, a chithear le lùghdachadh ann an ùidh fhosgailte airson a h-uile cùmhnant agus lùghdachadh follaiseach ann an suidheachaidhean. A dh’ aindeoin dùnadh le call caol, tha na meudan malairt àrda a’ nochdadh eadar-dhealachadh mòr sa mhargaidh, ga dhèanamh dùbhlanach gluasad ro-innse san ùine ghoirid.
Gus rabhadh a thoirt do chom-pàirtichean sa mhargaidh, chuir Iomlaid Àm ri Teachd Shanghai a-mach dà fhiosrachadh air 25 Dùbhlachd, ag atharrachadh co-mheasan iomall agus crìochan prìsean airson cùmhnantan àm ri teachd Clàr-amais Bathair (Slighe Eòrpach). Bha na ceumannan seo ag amas air cur nar cuimhne do luchd-malairt measadh ciallach a dhèanamh air buaidh geàrr-ùine thachartasan ris nach robh dùil air prìsean bathair spot agus a dhol an sàs ann am margaidhean àm ri teachd le smachd reusanta air an t-suidheachadh.
Às dèidh beagan ath-tharraing, air 26 Dùbhlachd, sheas a’ phrìomh chùmhnant san àm ri teachd airson Clàr-amais Bathair (Slighe an Eòrpa) agus thòisich e air gluasad suas a-rithist, a’ ruighinn a’ chrìoch làitheil le àrdachadh de 16.99%.
Tha mion-sgrùdadh nan luchd-anailis a’ cur cuideam air an fheum air sùil a chumail air èifeachdas cur an gnìomh obrachaidhean coimhdeachd anns a’ Mhuir Ruaidh, an call a dh’ fhaodadh a bhith ann an èifeachdas siubhail an taca ri ìrean àbhaisteach, agus am bi na cosgaisean àrachais leudaichte an sàs ann a bhith a’ gluasad tuilleadh gu luchd-luingeis sìos an abhainn.
Am measg nan leasachaidhean leantainneach, bho 25 Dùbhlachd, chan eil companaidhean-adhair eile air leantainn ann a bhith ag ath-thòiseachadh slighean na Mara Ruaidh. A rèir dàta bho Yihailan, tha siubhal shoithichean container tro Chaolas Mandeb air a dhol sìos gu mòr bho 15 Dùbhlachd, leis an dà chuid àireamh nan soithichean agus an tunna fa leth a’ faicinn crìonadh mòr.
Ged a tha e a’ leudachadh fad nan turasan, chan eil cosgais sam bith ann, eu-coltach ri Canàl Suez, a bhios a’ cur chìsean air an t-slighe. Dh’innis Ùghdarras Canàl Suez gun do shiubhail timcheall air 23,000 soitheach tron chanàl ann an 2022, a’ gineadh timcheall air $8 billean ann an teachd-a-steach bho chìsean. Le cìs chuibheasach de $347,000 gach soitheach, tha a’ chosgais seo a’ sìor dhol suas gach bliadhna.
Is fhiach a thoirt fa-near gu bheil Canàl Suez a’ cur gu mòr ri eaconamaidh na h-Èiphit, a’ dèanamh suas mu thrian de thoradh eaconamach iomlan na dùthcha. Chan eil measadh fhathast air làn bhuaidh eaconamach an t-suaimhneas o chionn ghoirid sa chanàl.
Chuir an tachartas bacadh roimhe air Canàl Suez cuideam air cho so-leònte sa tha malairt chruinneil agus slabhraidhean solair. Ged a tha buaidh ionnsaigh luingeis o chionn ghoirid nas lugha na an tachartas roimhe, faodaidh mòr-ionadan cudromach mar Chanàl Suez agus Canàl Panama, ma thèid an cur às an rathad, buaidh mhòr a thoirt fhathast air malairt chruinneil.
Tha luchd-anailis a’ comharrachadh gu bheil cosgaisean a bharrachd de $1 millean gach turas agus 7-10 latha de ùine siubhail ann nuair a thèid soithichean ath-stiùireadh timcheall ceann a deas Afraga. Tha seo air leantainn gu atharrachaidhean follaiseach ann am prìsean ola eadar-nàiseanta.
Mar a chaidh aithris leis an Shanghai Securities News, tha prìsean ola eadar-nàiseanta air a dhol air ais bho dh’ èirich an teannachadh sa Mhuir Ruaidh. Tha ola amh WTI air a dhol suas faisg air 7% gu $73.49 gach baraille, agus tha ola amh Brent cuideachd air a dhol suas faisg air 7% gu $78.89 gach baraille bho dhùnadh 22 Dùbhlachd, agus tha an dà chuid a’ ruighinn ìrean ùra bho 5 Dùbhlachd.
Ach, an taca ri buaidh a’ chòmhstri eadar Israel agus Palestine san Dàmhair, tha an àrdachadh làithreach ann am prìsean ola a’ nochdadh ìre nas àirde de reusantachd margaidh. Ged a dh’ fhaodadh bacadh na Mara Ruaidh cosgaisean còmhdhail àrdachadh airson cuid de thancairean ola, chan eil e air buaidh mhòr a thoirt air bunaitean margaidh na h-ola. Leis nach eil Yemen agus Israel nan dùthchannan mòra a tha a’ dèanamh ola, tha e eu-coltach gun toir an t-atharrachadh buaidh air cinneasachadh ola anns a’ Mheadhan-Ear. A bharrachd air an sin, tha a’ mhòr-chuid de às-mhalairt ola an Ear Mheadhanaich an urra ri Caolas Hormuz, agus mar sin fhad ‘s a tha an t-slighe luingeis sin fosgailte, cha bu chòir buaidh mhòr a bhith aige air bunaitean margaidh ola na cruinne agus pàtrain malairt.
Tha luchd-anailis a’ moladh, bho shealladh meadhan-ùine, mar a bhios an suidheachadh a’ tighinn faisg air fuasgladh, gu bheil dùil gum bi lughdachadh teannachadh sa chiad ràithe den bhliadhna seo tighinn a’ lughdachadh mean air mhean na buaidhean às dèidh sin air slabhraidhean solair, luingearachd agus prìsean bathar.
Mar cho-dhùnadh, tha na leasachaidhean geo-phoilitigeach sa Mhuir Ruaidh air atharrachaidhean adhbhrachadh ann an gnìomhachas na luingeis, le cuid de luchd-giùlain a’ coimhead ri ath-thòiseachadh shlighean. Ged a dh’ fhaodadh an co-dhùnadh seo dùilean margaidh roimhe atharrachadh, tha a’ bhuaidh iomlan air malairt chruinneil, slabhraidhean solair, agus prìsean ola fhathast mì-chinnteach. Tha luchd-anailis a’ comhairleachadh a bhith faiceallach, a’ cur cuideam air an fheum air measadh ciallach air buaireadh geàrr-ùine agus com-pàirteachadh reusanta ann am margaidh nan cùmhnantan san àm ri teachd.
Àm puist: 27 Dùbhlachd 2023